Vespa elettrica technische daten

Die Elettrica trägt ns Smallbody-Kleid ns Primavera; Batterie, Steuergerät und das Triebsatzschwinge wurden so entworfen, das alles bei den vorhandenen frames und unter das bekannte Blech passt. Also gibt es um zu Beispiel sogar keinen Wechselakku. Zeitlos elegant präsentiert sich dank Primavera also auch ns Elettrica. Auffälligstes Unterscheidungsmerkmal: Kantenschutz, Sitzbank-Keder, Felgenhörner und die drei Schlitze in der Front farbig abgesetzt. Natürlich fehlt ns Auspuff (und ns Chromfinne auf dem Kotflügel), und natürlich präsentiert sich die Triebsatzschwinge einer wenig ist anders – ns war das aber sogar schon weitgehend. Selbst ns Schalter zu sein eins kommen sie eins übernommen. Nur einer Ausnahme: da drüben wo bei der Primavera ns Startknopf sitzt, hat die E-Version das Fahrmodischalter. Der größte Clou steckt unter der Sitzbank: Dort, wo normalerweise der Tankstutzen ist, verdeckt sich unter dem Verschluss nun das auf zwei meter Länge ausziehbare Spiral-Ladekabel. Ns Ladegerät ist fest im fahrzeug eingebaut. Woher sich bei der 50er, 125er oder 150er das Motor befindet, beherbergt das elektrisch angetriebene Primavera ns 25 Kilo schwere Batterie. Sie wurde deswegen geformt, dass das Helmfach unter dem Sitz bekommt bleibt. Ns 48-Volt-Akku hat eine Kapazität von 4200 Wattstunden und soll innerhalb vier Stunden reicht geladen verstehen können. Piaggio geht davon aus, dass rund 1000 Ladezyklen oder 70.000 kilometer Fahrleistung durchführbarkeit sind, ehe ns Batteriekapazität auf etwa 80 Prozent ns ursprünglichen Energieinhalts sinkt. Der motiv ist einer Eigenentwicklung von Piaggio.

Du schaust: Vespa elettrica technische daten

er hat einer Dauerleistung von 3,6 kW (4,9 PS) und liefert 4 kW (5,4 PS) optimal Power zusätzlich 200 Newtonmeter Drehmoment. Er surrt nicht, jedoch gibt einer angenehmen und leicht pfeifenden, sirrenden Ton by sich. Piaggio bietet ns Vespa Elettrica an zwei ausführen an: zusammen 45 km/h schnelle Mopedversion (mit blauen Farbakzenten) und für ns Saison 2020 weiteres auch wie 70-km/h-Variante (125er-Äquivalent, gelbe Dekorelemente).
*

*

Beide haben exakt das gleichen motiv mit derselben Leistung. Hier als dort legt das Elettrica beim Spurt aus dem Stand in 5,2 transzendenz 30 meter und bei acht sekunden 60 meter zurück. Zeigen wird am Mopedversion kommen sie weiteren Vorwärtsdrang teil eher ns Riegel vorgeschoben: während diese in 45 Stundenkilometern eingebremst wird, zulässig die ist anders dank etwas anderer Übersetzung und Softwareeinstellung dann noch bis zu zirka 70 km/h weiterbeschleunigen. Betrachten den Fahrmodischalter können bei beiden hinrichtung die Stufen Eco, energie und reverse (Rückwärtsgang) eingelegt werden. Und während das Eco-Modus beim 50-Kubik-Pendant ns Höchstgeschwindigkeit an 30 km/h herunterregelt, es bei der flotteren variante 45 km/h. Beide fahrzeuge sollen im Eco-Modus einer Reichweite über rund 100 Kilometern haben, in dem Power-Modus es 80 Kilometer beziehungsweise 70 Kilometer. Wodurch dies auch von der anzahl der Stop-und-Gos ns Fahrt abhängt, wie Vespa ergänzend erläutert (je mehr, desto weniger). Reichweite ist ns eine, ns Verlässlichkeit der angezeigt das andere – hier darf man Piaggio gratulieren: die Statusmeldungen in dem Display von die noch möglich Fahrstrecke und das prozentuale Restkapazität der Batterie sind absolut vertrauenswürdig. Es wird nicht mittendrin urplötzlich mit das Werten hin- und hergesprungen. In einem fall wurden wir zum anfang 80 kilometer Reichweite angezeigt, nach 27 Kilometern Fahrstrecke es war es nachher noch 52 kilometer und 65 prozent Restkapazität. Die Rekuperationsstärke laub sich bei zwei Stufen vorwählen. Ns Unterschied zu sein spürbar, aber die Bremswirkung ns Motors bleiben übrig auch in der höheren einstellung recht sanft. Die fünfzehn Kilo Mehrgewicht gegenüber der Benzin-Primavera zu sein im Fahrbetrieb nicht nachteilig zu spüren. Apropos Fahrwerk: da drüben gibt es aber noch einer kleinen unterschiede zur Primavera, dennoch man muss das schon wissen, ca es auch zu sehen: das Vorderrad ist bei der Spur leicht nach müssen, zu haben versetzt, um herum den Geradeauslauf ns Batterie-Vespa kommen sie optimieren.

Mehr sehen: Elternzeit 2 Jahre Geld Rechner, Wie Viel Elterngeld Kann Ich Bekommen


*

*

Ein Motor, zwei Fahrzeuggattungen; gleich Leistung, aber höheres Tempo – klatschen im Elektrozeitalter. Genau hier liegt aber der Haken: das „kleinere“ Elettrica erreicht an dem Tacho mühelos gewöhnliche 49 km/h. Schneller kommt ns 70-km/h-Version da drüben (wie bereit gesagt) auch nicht hin. Und danach geht das für sie nur einig zögerlicher weiter. Der Schwung lässt ab Tempo 50 auffallend nach, und am Ende stehen sogar nicht die versprochenen Siebzig bei der Digitalanzeige. Uns kamen in maximal 65 km/h, das Fahrer vor uns werde haben eine „67“ wie Topspeed im Bordcomputer hinterlassen. Für das dichten Stadtverkehr voll die Elettrica 45 hinreichend aus. Das Elettrica 70 wird einer wählen, wenn der tägliche weg zur angestellt über offene Strecken führt. In nur 300 euro Preisdifferenz würde man – den entsprechenden führerschein vorausgesetzt – obwohl wegen von kleinen Tempovorspungs und des CBS-Verbundbremssystems doch wohl zur etwas schnelleren unterschiedlich greifen, dennoch ob sich das im Berufsverkehr tatsächlich an einer nennenswerten Zeitersparnis niederschlägt, muss separat festgestellt werden. Und deswegen wundert es nicht, das Piaggio selbst einräumt, dass Forderungen nach einen 100 km/h schnell Elettrica laut es kümmert mich nicht sind. Aber offensichtlich traut man in Pontedera ns eigenen courage noch no ganz und will zuerst noch ns paar Elektroerfahrungen sammeln, um auf Nummer sicher kommen sie gehen. Und noch eines ist sicher: in den kommenden zwei Jahren wird an einer massentauglicheren, will heißen kostengünstigeren Elektro-Vespa gearbeitet. Denn aus sicht von eines Preises von 6390 Euro/6690 euro sieht man in Pontedera die Elettrica eher wie trendiges Zusatzfahrzeug für ns Tesla- heu BMW-i8-Besitzer. Fazit: das Vespa Elettrica ich denke es wäre – zumindest innerhalb urbanen um herum – Spaß. Das Performance ist gut, das Reichweite geht (weil sie realistisch ist) ebenso bei Ordnung zusammen die Ladezeit. Der Preis ist – no zuletzt sogar wegen das schönen und hochwertigen ausführung – ok. Dennoch ich werde es haben man von der Elettrica 70 km/h ns bisschen als erwartet, während die Elettrica 45 km/h alle andere als enttäuscht.

Mehr sehen: Schnell Krank Werden Fieber, Grippaler Infekt Bei Kindern


*

*
Vespa Elettrica mit Zubehör an der Mailänder EICMA im November 2019.