TESTBERICHT AUDI A4 AVANT

Schöne Kombis heißen Avant – verspricht die Audi-Werbung. Dennoch heißen sogar gute Kombis so? das elamiya.com hat den Audi A4 Avant 40 TFSI unter die Lupe genommen. Jedermann Infos, zahlen und Messwerte

Touchscreen-Bedienung mit Nachteilen

Der kombigeräte ist kein Lademeister: anzeigen 380 liter Kofferraum

Komfort und Antrieb ns Testfahrzeuges top 

Schon seit oktober 2019 wird ns aktuelle Audi A4 verkauft. Neben den klassischen maßnahmen zur Aufwertung – neu Schürzen, Lichter mit LED-Technik – durften das Designer auch ins Blech eingreifen. Deutlich kommen sie sehen bei der geänderten Schulterpartie und der bei den türen durchbrochenen "Tornadolinie".

Am bedeutendsten aber sind die veränderung hinsichtlich der Bedienung ausgefallen. Audi jawohl nämlich ns gesamte Hardware ausgetauscht und ist auf den neuen Infotainment-Baukasten umgestiegen: ns Steuer-Knopf wurde vom Mitteltunnel verbannt, dort ns weiteres Ablagefach montiert und ein 10,1 Zoll größer Touchscreen aufs Armaturenbrett gesetzt. Damit sieht das Cockpit deutlich moderner aus. Noch ist damit auch ein Fortschritt verbunden?

Dies und alles andere haben sich das elamiya.com Testingenieure durchaus genau angeschaut. Testobjekt ist der Audi A4 Avant 40 TFSI zusammen Kombiversion von A4 mit einem wie Mildhybrid ausgelegten Benziner unter der Motorhaube.

Touchscreen statt zentraler Drehknopf


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Die Überraschung: Fortschritt bei der Bedienung sieht anders aus, meinen die elamiya.com Ingenieure. Grund: das bewährte Dreh-Drück-Steller, mit zum sich das Funktionen zielsicher und angeblicher ansteuern ließen, zu sein Geschichte. Stattdessen erfolgt ns Bedienung jetzt von einen 10,1 Zoll großen Touchscreen. Dadurch entfallen ns Touchpad, ns Schnellwahltasten für ns Grundfunktionen und das praktischen Direktwahltasten. Einer Nachteil. Nichts geändert hat sich erfreulicherweise bei der Klimabedieneinheit, das nicht anzeigen edel wirkt, sondern sogar bestens bedien- und ablesbar ist.

Für ein bei dieser Preisklasse in wirklichkeit selbstverständliches Navigationssystem muss das Kunde tief in die Tasche abrufen (2245 Euro). Dann gibt das zwar einen natürliches Sprachdialogsystem zusätzlich diverse Online-Dienste (u. A. Echtzeitverkehrsinformationen, Wetter, Nachrichten, Online-Radio und WLAN-Hotspot), dennoch eben innerhalb Paket zum viel Geld.

Besser gelöst ist, zusammen Audi functions ~ above demand verfügbar macht. Hinter verbirgt sich die Option, gewisse funktionen nach lieferung des Fahrzeugs hinzuzubuchen. Derzeit kann der Kunde zum beispiel das Navigationssystem MMI touch, ns digitalen Radioempfang DAB+ sowie das Telefonschnittstelle nachträglich zum MMI radio plus buchen (von ns Monat bis zu drei Jahre hagen dauerhaft).

Du schaust: Testbericht audi a4 avant

Unter "myAudi" kann sein 14 verschiedene Nutzerprofile angelegt werden. Das freut vor allem ns Carpoolfahrer. Wenn man sich dazu noch etwas besondere leisten möchte, verwöhnt ns teures Bang & Olufsen Premium Sound-System mit hervorragendem 3D-Klang (1140 Euro).

Komfort und Motorisierung top


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Auch wenn das Bedienung nach zum Facelift nicht verbessert wurde - ns Gefühl ns Behaglichkeit stellt wir trotzdem bei jedem ein, das sich hinter zum Steuer des Audi A4 niederlässt. Die Verarbeitung ist nahezu makellos, die Materialien sehen gut das ende und gefühl sich prima an. An Komfort unterlassung es dem A4 nicht. Das Sitze stellen guten Seitenhalt und sind trotzdem langstreckentauglich, alle Geräusche zu sein angenehm weggedämmt, das Federung ich war sicher rundum. Nein Wunder, schließlich ich werde es haben der Testwagen ns aufpreispflichtige Adaptiv-Fahrwerk in Bord.Zum gut Fahrgefühl verschleiß entscheidend der 190 PS starke Vierzylinder-Turbobenziner namens 40 TFSI bei. Ns Aggregat durchlaufe angenehm kultiviert und stellt maximales Drehmoment von 320 Nm by einen Drehzahlbereich über 1450 bis 4200 Umdrehungen zum Verfügung. In resultiert eine homogene und gleichzeitig kraftvolle Leistungsentfaltung. Das Fahrleistungen sind gut, es bleibe keine wunsch offen. Das hat sich auch nicht geändert, von Audi ns Leistung auf 204 PS hochgesetzt hat.

Das in Audi ns tronic genannte Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe findet an den die meisten Fahrsituationen den passenden Gang, wirkt in sportlicher Gangart noch etwas unentschlossen. Dann hilft das Griff zu den serienmäßigen Schaltwippen bei der Lenkrad. Leider importieren das Anfahren und die Kriechfunktion oft teil verzögert umgesetzt. Das kann sein eine Wandlerautomatik deutlich besser.

Die Lenkung ist leichtgängig und zielgenau. Ns gut dosierbaren Bremsen gebracht den Wagen aus Tempo 100 km/h im Extremfall nach 33,9 Metern um zu Stehen – ns prima Wert.

Vom Kofferraum sollte einer nicht kommen sie viel erwarten


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Das Raumangebot des Audi A4 Avant zu sein sowohl für das vorn wie auch rückseite sitzenden passagiere gut. Selbst knapp zwei Meter größe Personen gefunden vorne Platz. Hinten genug die Kopffreiheit weil das 1,90 Meter große Personen. Die Beinfreiheit zu sein sogar zum 1,95 Meter große Insassen ausreichend, wenn in vorne einen 1,85-Meter-Mitfahrer sitzt. Jedoch sollte man sich von dem Ladevolumen ns A4 kombigeräte nicht kommen sie viel versprechen: unter der Kofferraumabdeckung fasst das Gepäckraum nach elamiya.com messung 380 Liter, entfernt man ns Rollo und nutzt ns Stauraum bis zum Dach, durchdringend sich das Volumen in 560 Liter. Da aufgebot selbst viel Kompakt-Kombis mehr.

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Immerhin: deren sich für das Avant entscheidet, erhalten die dreifach geteilte, vom Kofferraum aus umklappbare Fondlehne serienmäßig. Und dass sich – gegen Aufpreis – ns Kofferraum oben einen Fußschwenk darunter der Heckschürze dort öffnet, zu sein mittlerweile üblich. Dass sich als beim A4 in Schließen sogar das Gepäckrollo ein weiterer senkt, ist dagegen nicht immer das Fall. Außerdem sind das Fond-Mittelarmlehne, Verzurrösen innerhalb Kofferraumboden und einer Gepäcknetz serienmäßig in Bord.


In puncto Vernetzung hat der Audi A4 deswegen ziemlich alles zu bieten, was es zur zeit gibt – dennoch leider vieles nur gegen Aufpreis. Abdominal Werk ergibt es ns Radio strafverfolgung Bluetooth-Schnittstelle, zwei USB-Anschlüsse (USB-A und USB-C) und Sprachsteuerung. CD-Laufwerk, AUX-Anschluss und SD-Kartenslot wurden in dem Zuge ns Facelifts allerdings gestrichen. Bei der Angebot in aktiven Sicherheitssystemen kann sein der Audi A4 punkten. Wenn Spurhalte-, Totwinkel-, Ausweich- oder Abbiegeassistent, alles ist erhältlich. Allerdings kostet auch das meistens extra und lässt sich nicht einzeln, jedoch nur in Paketen bestellen. Grundsätzlich gilt ist die Aufpreispolitik ziemlich selbstbewusst.

Mildhybrid an der Umweltbewertung 


Der Motor des Audi A4 40 TFSI es wurde mit einem Mild-Hybrid-System in 12-Volt-Basis ausgestattet. Audi verspricht einer Verbrauchsersparnis by bis kommen sie 0,3 liter Super zum 100 Kilometer. Im elamiya.com Ecotest schneidet das Ingolstädter trotz von hohen technischen Aufwands aber nicht sonderlich geldstrafe ab. Das Testverbrauch beträgt nämlich recht hohe 7,8 Liter/100 km. An der Stadt lügen er an 8,5 außerorts in 6,8 und an der Autobahn an 8,7 l/100 km. Zu erreicht der A4 Avant 40 TFSI ns tronic nur einer 12 by 60 Punkten am CO₂-Bewertung von elamiya.com.

Der Schadstoffausstoß des mit ein Partikelfilter ausgestatteten Benziners ist drauf sehr gering. Selbst die an Turbobenzinern oftmals erhöhten CO-Emissionen in hoher belastung fallen beim A4 niedrig aus. Dementsprechend zeigen es bei diesem Kapitel die Höchstpunktzahl über 50 Zählern. Ns insgesamt erzielten 62 Punkte bescheren kommen sie A4 Avant 40 TFSI s tronic trotzdem zeigen drei von fünf Sternen bei der Umweltwertung.

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Gefahren, bewertet, getestet


Höhergelegt: Audi A4 Allroad


Der A4 Allroad, der wie Ableger von dem A4 Kombi angeboten wird, unterscheidet sich von ihm durch 35 Millimeter als Bodenfreiheit, den Unterfahrschutz und die Radlaufblenden, außerdem aufgrund 12 Millimeter größere Räder und einer verbreiterte Spur. Die Anhängelast (gebremst) beträgt 2000 Kilogramm. Aufregend Werte für den einen oder ist anders Forstbetrieb: 16,8 prozent Böschungswinkel und 30 prozent Steigfähigkeit.