Test mazda cx 3 automatik

Der Mazda CX-3 schlägt sich auch fünf jahr nach zum Marktstart wacker. Für ns Modelljahr 2021 haben das Japaner dein Dauerbrenner einer sanftes upgrade verpasst und das Angebotsstruktur geändert. Wir waren mit von CX-3 ns neuen Jahrgangs in Probefahrt.

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Stärken

Effizienter BenzinerDurchdachte BedienungGute Sitzposition
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Schwächen

Angestaubtes InfotainmentHinten wenig PlatzKleiner Kofferraum

Seit 2015 auf dem Markt

Bereits innerhalb Jahr 2015 ist eingetroffen der Mazda CX-3 an den Markt. Das betrat so die bühne im Segment ns kleinen City-Crossover lange vor einer wachsenden Zahl by Konkurrenten: der Volkswagen-Konzern ist eingetroffen mit chair Arona, Skoda Kamiq und VW T-Cross erst blick auf die ansicht später, zusätzlich Citroen C3 Aircross und Hyundai Kona.

Fast 73.000-mal verkaufte sich der Mazda CX-3 bislang bei Deutschland. Inbegriffen profitierte er by Modellpflegemaßnahmen ebenso zusammen vom allgemeinen SUV-Trend, erreicht im jahr 2019 mit über 19.000 Neuzulassungen sogar sein bislang bestes Jahr.

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Konkurrenz von außer- und innerhalb ns Marke

Das dürfte künftig sonstiges werden. Der Wettbewerbsdruck erhöht sich nicht zeigen aus Richtung anderer Marken, sondern sogar intern. Mit dem etwas größeren CX-30 hat Mazda einen weiteres SUV-Crossover-Modell in die Verkaufsräume seiner händler gestellt. Immerhin 4.000 Einheiten traut Mazda-Deutschland-Geschäftsführer Bernhard Kaplan zum CX-3 innerhalb Jahr 2021 still zu. Dies Umständen dong wird ns Modellangebot angepasst.

Nur noch einer Benziner im Angebot

Auch zur Vermeidung by Kannibalisierungseffekten mit von CX-30 verzichtet das CX-3 in das Topmodell mit 150 PS, ns Diesel strichen das Modellplaner ebenfalls ende dem Programm. Das verbleibt das Skyactiv-G 2.0 mit 89 kW/121 PS, ns es zusammen bisher mit manuellem Getriebe und Sechsstufen-Wandlerautomatik gibt. Letztere zu sein im Testwagen (Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 160 g/km²) eingebaut, den wir an ersten Probefahrten bewegung konnten. Mit dieser Getriebeoption entfällt übrigens die neu eingeführte Zylinderabschaltung, das im Teillastbetrieb zwei das vier Pötte stilllegt. Lebeunabhängigkeit vom Getriebe wurde ns Verbrennungsprozess weiter optimiert, sodass der Zweilitermotor sogar für ns neuesten Abgasgrenzwerte auf einen Partikelfilter gib auf kann.

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Neue Vordersitze, enger Fond

Die Automatik dürfte für ein Teil der ersten Zielgruppe zuerst Wahl sein. Menschen im beste Alter, wer Kinder aus dem haus sind, schätzen ns leicht erhöhte Sitzposition ebenso wie die kompakten Ausmaße von 4,28 Meter langen Japaners. Für sie dürfte das knappe Platzangebot im Fond, ns stark in den klein Mazda 2 zusammen technische basis erinnert, wenig relevant sein, so aber das bequemen Vordersitze.

Das Gestühl für treiber und Beifahrer es wurde für das Modelljahr 2021 neu geformt, soll jetzt einer natürliche haltung des menschlicher körper unterstützen und um zu Ermüdungserscheinungen in längeren Fahrten vorbeugen.

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Grüße in Porsche!

Der wohnliche raum im inneren lädt ebenfalls um zu Verweilen ein. Ns Layout des Cockpits es wurde mit von jüngsten Update des CX-3 no geändert, und ns ist groß so. Hinter zum Dreispeichenlenkrad blickt man oben einen großen, analogen, Drehzahlmesser mit digitaler Geschwindigkeitsanzeige (Grüße in Richtung Porsche!). Linke seite und müssen, zu haben daneben nur Display unter anderem die Informationen ns Bordcomputers. Ns Layout der Instrumente erinnern etwas bei Motorräder. Mit runden Lüftungsdüsen wirkt ns Armaturenbrett sportlich und zeigt, zusammen auch ns Karosseriedesign der Marke, ein eigenen Stil.

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Das Infotainmentsystem mit sieben Zoll großem Überwachen ist serienmäßig. Kommen sie gehören auch Möglichkeiten zur Integration über Smartphones mit android Auto und sich entschuldigen CarPlay, letzteres jetzt auch kabellos.

Bewährtes Bedienkonzept

Die Grafik von Bildschirms zeigt an aber, dass die Hardware im Mazda CX-3 schon etwas Jahre in dem Buckel hat. Ns gilt sogar für ns Bedienung – und das ist ebenfalls gut so! bei der Mittelkonsole fanden die Japaner nämlich dann Platz zum Dreh-Drücksteller von Infotainment- und Audiobedienung, die sogar Jahre später nichts von ihre simplen Reiz versterben haben. Intuitiv kann man das Menüebenen wechseln und die Lautstärke einstellen.

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Da drückt man in pixeligen bild der Rückfahrkamera oder ns tristen Kartengrafik des Navigationssystems ein augen zu. Die Routenführung ist in der zweiten Ausstattungslinie selection serienmäßig. So lohnen sich knapp 2.700 euro Aufpreis in anbetracht der Möglichkeit, mit kommen sie Smartphone kommen sie navigieren, nicht. Wohl aber für das weitere Ausstattung ns CX-3 Selection, das zum beispiel LED-Scheinwerfer, Licht- und Regensensor, Einparkhilfe hinten zusätzlich Spurhalte- und Spurwechselassistenten bereithält. Zusätzlich, ist zeigen das Selection-Modell mit Automatik und andere Ausstattungspaketen bis hin zur schwarz Lederausstattung lieferbar.

18-Zoll-Leichtmetallfelgen kommen wie Teil ns „Design und Komfort“-Pakets. Mit sie rollt ns Mazda CX-3 straff ab, habe nicht unkomfortabel kommen sie wirken. Dazu passt die direkte Lenkung. Zusammen andere Modelle das Marke auch wirkt das zackiger und dynamischer, wie es der freisaugende Benziner längsdynamisch zulässt. Trotz dieses stellt wir schnell das Gefühl ein, dass die Rezeptur, die sie in Hiroshima damit CX-3 anrühren, passt.

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7,3 liter Testverbrauch

Erfreulich ist sogar der reale Verbrauch, das sich mit (vom Bordcomputer abgelesenen) 7,3 Litern nicht groß vom WLTP-Normwert entfernt. Mit Litern knausert das CX-3 dennoch leider sogar ganz hinten: 350 liter Kofferraumvolumen sind im Wettbewerbsumfeld nur noch Durchschnitt.

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Das gilt sogar für die Preisgestaltung. Abdominal 20.851 euro kostet ns Mazda CX-3. Zum liegt das im Vergleich zu den eingangs erwähnten und etc Konkurrenten in den ersten blick im oberen Mittelfeld. Spätestens mit kommen sie Selection-Modell und deren erweiterter Serienausstattung wird das aber, ausstattungsbereinigt, durchaus zu guten Angebot.

Fazit

Das Update von Mazda CX-3 betrifft vor allem das Modellangebot. Die innermotorischen maßnahmen zur Steigerung by Umweltverträglichkeit und Effizienz Zeugnis für die Detailverliebtheit der Ingenieure. Ebenfalls akkurate angestellt bewiesen auch die Designer. Denn selbst im beste Auto-Alter tritt der Mazda CX-3 still modern und selbstbewusst auf, Überreste preislich zudem oben dem Rahmen. Argumente, das ihn sogar weiterhin attraktiv für Käufer hergestellt werden. Egal, welcher Alters. (Text und Bild: bernd Conrad)