Letzter luftgekühlter porsche 911

das heute einen klassischen Porsche 911 Turbo kauft, kam schon zutiefst durchatmen, vor er den Scheck auf den tisch legt. Bevor allem ns jungen luftgekühlten generationen sind in einmal erstaunt teuer. Wir der angeklagte Experten zu plötzlichen Turbo-Hype.

Eigentlich hätten wir die neue Motoren-Strategie von Porsche zum grund nehmen können, um der aussterbenden Saugmotor-Spezies neu Investmentpotential kommen sie attestieren. Doch deshalb schnell dürfte sich das Tod von klassischen Carreras, wenn er da tatsächlich dafür eintritt zusammen prophezeit, nicht oben seinen Sammlerwert auswirken. Und inzwischen sich Enthusiasten vielleicht nur darüber schwarz ärgern, dass bald jeder Porsche 911 ns Kürzel "Turbo" tragen könnte, importieren die luftgekühlten Exemplare dies Gattung nur richtig teuer. Ein meinung ins bieten des bevorstehenden Auktionsfestivals an Amelia island genügt: einer seltener Porsche 993 Turbo ns (oben innerhalb Bild), der wahrscheinlich einzige im Fabton "Ocean Jade Metallic", soll an Gooding & Co. Stolze 325.000 bis um 400.000 US-Dollar einbringen. Ns sind bei der aktuellen Wechselkurs 300.000 bis 370.000 Euro! Und einer von weniger als 1.500 gebauten 964 Turbos – das gelbe unten im bild – steht zum 300.000 bis 350.000 dollar im Katalog.

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Die beste Turbos aller Zeiten

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Wir haben fachmann gefragt, warum diese luftgekühlten Turbos plötzlich dafür teuer zu sein - und an ihrer rasanten Wertentwicklung teilrepublik schon ns Ur-Turbo, denPorsche 930, überholt haben. "Der 911 Turbo 3.3 mit Vierganggetriebe wurde mitte 1978 und 1988 nahezu unverändert gebaut" erklärt Josh Sadler vom Porsche-Spezialisten Autofarm ende Oxfordshire."Es sind so vergleichsweise viele Exemplare oben dem Markt, by denen nicht wenige mittlerweile ein Rostproblem haben. Das kann sein schnell teuer werden!" Erst das späteren Generationen ns 964 und 993 Turbo zu sein verzinkt und deshalb weniger rostanfällig – außerdem technisch ausgereifter und leichter zu fahren. "Gerade das 993 Turbo zu sein alltagstauglicher und danke schön zweier Turbolader stets leistungsbereit, derweil die vorherige Baureihen beim anfang noch unter ihrem Turboloch litten", sagt Philip Raby by der gleichnamigen Firma zum Porsche Brokerage und Consultancy im englischen west Sussex. "Durch den Allradantrieb ließ sich das Kraft außerdem besser oben die straits bringen." mehr oder weniger befreit von derart technischen Kriterien und Kritiken ist das "Ur-Turbo" das Siebzigerjahre. Das zwischen 1974 bis 1977 gebaut 911 Turbo 3.0 ist allein schon also wertvoll, weil er das Ursprünglichste ist. Porsche-Händler Dino Pannhorst berichtet, dass auch die früh Turbos preislich mittlerweile stark anziehen.

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Doch welches sind überhaupt das begehrenswertesten Turbos aller Zeiten? weil das Dino Pannhorst zu sein es die seltenen Porsche 964 Turbo s und 993 Turbo S. Josh Sadler auf der anderen seite würde ns gut gereiften 1975er Turbo 3.0 bevorzugen. "Schon zusammen er erschien, war das state des the art", schwärmt ns Brite. Philip Raby unterstreicht, dass ein 911 Turbo mit seine besonderen Look von Anfang bei das wahre Poster-Auto unter den 911ern war. "Das ist es auch, was ns Turbo abgesehen von der Performance zum viele begehrenswerter macht, zusammen einen Carrera", weg Raby.

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Die folgenden Generation

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Von den neuzeitlichen Turbos mit Wasserkühlung verkaufte Porsche viel vergrößern Stückzahlen. Davon abgesehen gilt zumindest ns 996 nicht gerade zusammen Liebling innerhalb 911er-Stammbaum. Trotzdem erkundigte sich viele Sammler momentan, ob und wann es sich lohnt, bei einen ns modernen Generationen zu investieren. Ja, es lohnt sich, da sind sich unsere befragten einig. Aber: größe Preissprünge sind noch nicht kommen sie erwarten, wenigstens nicht beim 997 Turbo. Raby sieht das Potential des 996 Turbo schon jetzt: "Die Leute aufgewacht und haben erkannt, dass dieser 911 Turbo – zum aktuellen preis – ein großartiges auto ist. Gute, gewartete Exemplare erzielen bereit anständige Preise, weil sie immer seltener werden."

Auf unser Frage, ob ns Zukunft by Porsche Auswirkungen an den Markt der noch jungs Turbo-Generationen hat, antwortet Dino Pannhorst: "Ich denke, das Kundenkreis für ns ursprüngliche Porsche-Konzept wird wir weiterhin vergrößern. Viele meiner Kunden können sich mit ns modernen Porsche nicht als identifizieren. Es sind vor allem das werksleistungsgesteigerten Turbos, die einer positive Wertentwicklung versprechen."

Preissprung in klassischen Porsche

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Seit 2014 zu sein - laut ns Automobilanalysten ns Historic Automobile kopieren, gruppe International, mangel HAGI - weil das Porsche generell ein positiver Trend in dem Markt hochpreisiger Sammlerfahrzeuge über 100.000 Euro kommen sie erkennen. Historische Porsche legten 2014 um rund 32 prozent zu, während Ferrari-Klassiker anzeigen rund 17 prozent gewannen. 2013 war ns Entwicklung noch ist anders herum gewesen, miteiner Preissteigerung über 62 Prozent an Ferrari und "nur" 24 Prozent an Porsche. Zusammen die antragszahlen für 2014 belegen, zeigt an sich das geringere Preisniveau das Porsche-Modelle vergleichen mit denen anderer Marken inzwischen zusammen Vorteil. Zum Porsche-Sammler, ns Ihr fahrzeug noch sportlich bewegen wollen, zählt aber sogar deren robuste Einsetzbarkeit. Ns Turbomodelle von Porsche profitieren by diesem Trend.