FEHMARNBELT-TUNNEL AKTUELLER STAND

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Auf basis dieses ergebnisses setzte ns DB AG ns weiteren Planungen fort. In dem Rahmen ns Vorplanung hat ns DB AG eine optimierte Trasse, die "Vorzugsvariante" entwickelt. In verschiedenen Vor-Ort-Terminen, insbesondere bei den 4 regionalen Arbeitsgruppen, den sogenannten "Runden Tischen" innerhalb Rahmen des Dialogforums, wurden die Pläne das Öffentlichkeit durch die DB AG einzelheiten vorgestellt und diskutiert. Darüber hinaus wurden an den ring Tischen insbesondere die gegenstand Lärmschutz, Eisenbahnkreuzungsmaßnahmen und Ausgestaltung der Haltepunkte mit ns kommunalen Ebene und unter der beteiligung der bevölkerung erörtert. Mit Bezug oben den Bundestagsbeschluss von 28. Januar 2016 (Drs 18/7365) zu übergesetzlichen Lärmschutz es wurde nach intensivem austausch zwischen der DB AG, den beeinflussen Gemeinden und unter zugelassen des Landes einen Akzeptanzpaket wie Forderungskatalog an den Bund erarbeitet und vom Dialogforum verabschiedet. Dies wurde anschließend dem Bundesverkehrsministerium übergeben.

Am 2. Juli 2020 beschloss das Deutsche Bundestag, dass im Zuge von Ausbaus ns Schienenstrecke Lübeck bis zu Puttgarden Lärmschutz über das gesetzlich geforderte messung hinaus zugelassen und finanzierung wird. Mit 232,1 Millionen euro werden in der strecke wesentliche Maßnahmen das ende dem Forderungskatalog der bereich Ostholstein durchgeführt importieren können, die by den Mindeststandard von Lärmschutzes hinausgehen. Dies gilt zusammen Erfolg ns frühen beteiligung der Bevölkerung.

Für das insgesamt zehn Planfeststellungsabschnitte der Schienenanbindung werden aufgrund die DBAG nacheinander das Planfeststellungsunterlagen in Eisenbahnbundesamt (EBA) eingereicht und dort auf Vollständigkeit und Plausibilität geprüft. Nach einer gesetzlichen Anpassung führer für alle bei der EBA bis anfang Dezember 2020 eingereichten dokumentieren das amt für Planfeststellung und Verkehr des Landes elamiya.com die hören durch. Weil das diejenigen danach eingereichten Abschnitte ist das EBA Planfeststellungs- und Anhörungsbehörde.

Der Planfeststellungsabschnitt 6 oben Fehmarn (PFA 6) ist dabei am weitesten fortgeschritten. Nach erfolgter beteiligung der Träger der öffentlicher Belange, der behörden und das Öffentlichkeit steht innerhalb nächsten Schritt ns Erörterung an.

Aktuelle Informationen der DB AG finden sie unter Schienenanbindung Fehmarnbeltquerung (DB) .

Anbindung Straße

Der LBV.SH hat den Ausbau der b 207 mitte Heiligenhafen Ost und Puttgarden geplant. Ns weitere Projektbegleitung wurde in dem Rahmen eines Dienstleistungsvertrages das ende 2019 in die DEGES übertragen.

Die b 207 soll vierstreifig mit Standstreifen an eine Länge by 16,3 kilometer ausgebaut werden. Das im Streckenverlauf befindlichen Brückenbauwerke bekomme erneuert und das Anschlussstellen in die ausgebaute Bundesstraße angepasst. Durch den Ausbau der ns 207 wird ns Verkehrssicherheit aufgrund Schaffung by besseren Überholmöglichkeiten wesentlich gesteigert.

Planergänzungsverfahren

Der Planfeststellungsbeschluss wurde in 31. August 2015 adoptieren und wurde beklagt. Zwischenzeitlich hatte der LBV.SH wie Vorhabenträger in dem Rahmen eines Planergänzungsverfahrens ns Planunterlagen an Teilen revision und nach ortsüblicher bekanntmachung im sommer 2017 zur öffentlichen Einsichtnahme ausgelegt.Der Planergänzungsbeschluss wurde bei der 3. Mai 2018 erlassen. Gegen dies Beschluss wurden nein weiteren klagen eingereicht.

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Die Planunterlagen sind von die Internetseiten des APV digital einsehbar: Onlineportal BOB-SH

Verfahren bevor dem Oberverwaltungsgericht

Gegen den Planfeststellungsbeschluss es war insgesamt elf sich beschweren eingereicht, davon haben vier Kläger noch vor Verhandlungsbeginn deine Klagen anderer zurückgezogen. An drei weiteren herbst wurden nach Durchführung der mündlichen Verhandlungen im 1. 4 minuten 1 2020 die Klagen ns Gemeinde Großenbrode, der Stadt Fehmarn und einer Privatperson von Oberverwaltungsgericht in Schleswig abgewiesen.

Die vier restlichen Klagen ns Wasser- und Bodenverbandes Großenbrode, des Naturschutzbundes Deutschland, von Aktionsbündnisses und Scandlines konnten inmitten Oktober 2020 und ehrenvoll 2021 weil Vergleiche ausgeräumt werden.

Durch das Erledigung aller sich beschweren liegt die Rechtskraft des Planfeststellungsbeschlusses vor, deswegen dass nunmehr Baurecht besteht. Innerhalb nächsten fußstapfen wird das DEGES mit ns Vorbereitungen zu Ausbau der b 207 beginnen.

Die Fehmarnsundquerung

Die Herausforderung: die bestehende Fehmarnsundbrücke wird den künftigen Verkehrsbelastungen nach Fertigstellung das Festen Fehmarnbeltquerung nicht mehr gerecht. In dem Sommer 2010 wurden Belastungstests durchgeführt. Diese zeigten, das die Brücke wenigstens ertüchtigt importieren muss.

Die Brücke standort sich im gemeinsames Eigentum der DB AG und ns Bundesstraßenverwaltung (LBV.SH), das heißt sie gehört von Bund. Die DB AG ist federführend mit das Planung für ein Ersatzbauwerk beauftragt.

Nutzwertanalyse

Im Rahmen ns Nutzwertanalyse es war verschiedene optionen untersucht, zusammen eine leistungsfähige Querung ns Fehmarnsunds zukünftig stattfinden könnte. Enthalten mussten einer Vielzahl bei Kriterien und Randbedingungen – so z.B. Kosten, Risiken bei der Bau, Umweltrisiken, Auswirkungen auf Tourismus, Denkmalschutz, etc. – für verschiedene Varianten untersucht und bewertet werden.

Vorplanung

In ns mehrstufigen Variantenvergleich wurden fünf Wirkungsbereiche respektabel und die Varianten qualitativ und quantitativ bewertet.Nach umfangreich Untersuchungen und Abwägung aller Aspekte ist die beschlossen für den gebäude des Absenktunnels und den Erhalt das Sundbrücke für den langsamen Verkehr, fußgänger und Radfahrende gefallen. Sowohl das Landes- wie auch ns Bundesverkehrsministerium begrüßt diese beschlossen und trägt sie mit.

Besonders hervorzuheben ist, das mit dieser Variante ns Wünsche der bereich berücksichtigt wurden.

Aktueller Stand

Derzeit gelegen sich das Projekt an der Entwurfsplanung, bei der ns Vorzugsvariante lage- und höhenmäßig konkretisiert wird. Nächste der darstellung technischer Details der Verkehrsanlage werden die umwelt- und naturschutzfachlichen belange vertieft abgearbeitet. Unter ist anders wird ein Landschaftspflegerischer Begleitplan mit Artenschutzbeitrag erarbeitet, Untersuchungen kommen sie Entwässerung, zu Immissionsschutz und FFH-Verträglichkeitsprüfungen verstehen durchgeführt.

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Auf Grundlage ns Entwurfsplanung wird ns Genehmigungsplanung aufgestellt und mit den für das öffentlich-rechtliche beurteilung im Planfeststellungsverfahren erforderlichen dokumente ergänzt.