DIE NEUE SEIDENSTRASSE ZDF

Dokumentation

Die neu Seidenstraße - Chinas griff nach westen (1/2)

Die autoren Normen Odenthal und schneidbrett Reichart reisen auf dem See- und zum Landweg entlang ns neuen Seidenstraße und zeigen, wie China mit zum größten Investitionsprogramm der elektrisch seinen wirkung weltweit ausdehnt.

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der Name ist Legende, das Projekt gigantisch: Chinas "neue Seidenstraße" besteht aus 65 Länder und schon fast zwei Drittel der Weltbevölkerung. Das geht um Infrastruktur, Absatzmärkte und – Macht.


schon 900 Milliarden dollar haben das Chinesen investiert. Sie versprechen den Menschen entlang der neuen Seidenstraße, die bei Wirklichkeit ein ganzes netzwerk über asien und Teile europa spannt, arbeit und Wohlstand. Werden diese versprechen eingelöst? antworten auf dies Frage suche die Reporter oben ihrer Reise: ob in einem Güterzug-Terminal bei der kasachischen Steppe, in einer Jurte in den kirgisischen Bergen, in Sri Lanka oder bei der Duisburger Hafen.


Die autor reisen in zwei Wegen richtung Westen: Normen Odenthal folgt das Seeroute, entlang derer china Stützpunkte ausbaut, derweil Thomas Reichart an dem Landweg der alt Seidenstraße durch Zentralasien folgt. An ihrer reise entdecken sie überwältigende Landschaften, magische platz und uralte Karawansereien, in denen der Mythos der alten Seidenstraße nach wie vor weiterlebt.


Gleichzeitig begegnet ihnen in Megabaustellen und riesigen Güterumschlagplätzen Chinas neuer, machtvoller Einfluss. Überall hoffen personen darauf, dass Handel und austausch der Güter nachname und ihren Kindern eine bessere potentielle kunden bringt. Genauso zusammen vor Hunderten von Jahren die alte Seidenstraße. Doch viele erleben schon jetzt, das für das, was China als Entwicklungshilfe verkauft, einen Preis zu zahlen ist.


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Die reise beginnt an Shenzhen, in Perlflussdelta. Hier es begann vor vierzig jahren Chinas sagenhafter erhebt euch zur Wirtschaftssupermacht. Ns Experiment mit den entfesselten Kräften privater Marktwirtschaft höhe Shenzhen zu einer Megametropole heranwachsen.


Normen Odenthals team fährt von hier aus oben einem Containerschiff richtung Südostasien. Zuerst Station: die Hafenstadt Sihanoukville in Kambodscha. In diesen tagen macht einen Scherz ns Runde: man könne jetzt ohne happen nach china reisen, ohne das eigene Land zu verlassen. Da Sihanoukville sei zur zeit quasi China! Galgenhumor gegenüber ein Entwicklung, ns vielen Kambodschanern missfällt. Fast alles, was in jüngster Vergangenheit hier gebaut wurde, von Chinesen finanziert: ns Ausbau ns Hafens, neue Straßen, Brücken und Fabriken. Und nicht zuletzt neu Casinos mit glitzernden Fassaden, in denen vor allem chinesisch Gäste zocken bis zum Morgengrauen. Viele Kambodschaner fühlen sich als Verlierer des China-Booms. Steigende Preise und Mieten hergestellt die arm noch ärmer. Zum Land- und Hausbesitzer dagegen sind goldene Zeiten angebrochen. Die Chinesen - so scheint es - zahlen jeden Preis.


Reporter thomas Reichart reist auf dem Landweg richtung Osten. Seine erste Station: Dunhuang. Zum die chinesisch Touristen ist das ehemalige Handelsstadt in der Seidenstraße einer Zeitreise in eine glorreiche Vergangenheit, als China schon wenn Weltmacht und kommen sie Westen an vielem breit überlegen war. Und einen Freizeitspaß: in Kamelen, Jeeps und Quads, im Helikopter heu Motorsegler erobern Zehntausende ns gewaltigen Sanddünen und gleichen deshalb einer endlosen Kamelkarawane.


China solle seine neu Seidenstraße als ein Projekt, by dem alle Seiten profitieren. Doch in Myanmar formiert sich schon Widerstand. In Kachin haben Einheimische erfolgreich gegen ns Staudammprojekt protestiert: "Wie kann es sein, das die Chinesen in uns kräfte für china produzieren, während wir selbst bei unseren Hütten niemand Strom haben?", klagen sie im dialogs mit Normen Odenthal.


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Während Odenthals Team kommen sie Seeweg richtung Sri Lanka folgt, ist Reichart unterwegs oben dem Karakorum Highway. Er führt von Kashgar bei China von das dach der Welt bis zu nach Islamabad in Pakistan und ist eine der schwierigsten und gefährlichsten Straßen das Welt. Als ein dünner Seidenfaden schlängelt das sich vorbei in schneeglitzernden Sieben- und Achttausendern. Ns Faden, ns jederzeit reißen kann in dieser auch atemberaubenden zusammen bedrohlichen Bergwelt. Wo ns Straße fertig gebaut ist, zerfällt sie oft wunderschönen wieder. Steinschlag und erdrutsch verschütten den Weg, wie wollte ns Karakorum china den strategischen Zugang um zu Arabischen meer verweigern.


Am Khunjerab-Pass, der grenze zwischen china und Pakistan, gehen alles langsam. Muss das vielleicht auch. Denn auf 4800 Metern Überreste einem schnell ns Luft weg. Chinas Grenzposten gleicht ns Nachbau der chinesisch Mauer innerhalb Miniaturformat. Das Tor ist verschlossen, wie das ZDF-Team ankommt. Einen der chinesischen Grenzsoldaten kommt in den Grenzzaun, einer vergleicht die Uhrzeit. Pakistan - China, die Zeitdifferenz beträgt hier nr 3 Stunden! es ist einer der viele Überraschungen, zu ihnen die Autoren oben ihrer außerhalb des spiels immer wieder begegnen.